Rezension zu Jamis Highpoint A1

Kann dieses hochwertige Einsteiger-Hardtail auf dem Trail überzeugen?

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Sarah Bedford

Veröffentlicht: 8. Juni 2023 um 12:00 Uhr

Das Highpoint A1 und das A2 sind die günstigeren 29-Zoll-Trail-Hardtails von Jamis (das A1 ist das teurere der beiden).

Der A1 wird angesichts des Preises mit einer tollen Ausstattung geliefert, insbesondere im Vergleich zu seinen Mitbewerbern. Dazu gehören eine RockShox-Gabel, ein Shimano 1x-Antrieb und WTB-Reifen.

Das ist zwar alles schön und gut, doch in anderen, wohl kritischeren Bereichen hapert es beim Highpoint A1.

Die hohe Frontpartie trägt zu einigen Lenkfehlern bei, an die man sich erst nach einiger Zeit gewöhnen kann, wodurch das Fahren auf bestimmten Streckenabschnitten weniger intuitiv wirkt, wenn man gegen die besten Kandidaten für das Budget-Bike des Jahres antritt.

Der Rahmen besteht aus 6061 dreifach konifizierten Aluminiumrohren. Das Steuerrohr ist konisch (1,5 Zoll unten, 1 1/8 Zoll oben).

Der Schaltzug ist innen verlegt, während die Hinterradbremse über die gesamte Länge außen unter dem Oberrohr verläuft und durch zwei Kabelführungen gesichert ist.

Es gibt eine Führung für einen Umwerfer, falls Sie die Anzahl der Gänge (und die Unordnung am Lenker) weiter erhöhen möchten.

Die Ein- und Austrittsöffnungen am Oberrohr sind sauber verarbeitet und Jamis hat ein zusätzliches Loch für eine innenverlegte Dropper-Sattelstütze eingebaut.

Zuverlässiges, sanftes Schalten dank des Shimano Deore 11-Gang-Antriebs (mit FSA-Kurbelgarnitur und KMC-Kette).

Das Baublatt des A1 spezifiziert Shimano MT200-Bremsen, obwohl mein kleines Testrad mit Tektro-Bremsen ausgestattet war, wie sie auch beim günstigeren A2-Modell vorhanden waren.

Das vorteilhafteste Merkmal des A1 ist die RockShox Judy Silver TK 120-mm-Federgabel, die sowohl auf unebenem Untergrund als auch auf wurzeligen Wegen angenehm geschmeidig ist.

Die RockShox-Gabel ist mit Abstand das beste Feature des Highpoint A1.

Die Möglichkeit, den Luftfederdruck (um ihn genau an mein Gewicht anzupassen) und die Zugstufendämpfung (auf dem der Luftfeder gegenüberliegenden Gabelbein) anpassen zu können, sorgte für ein überraschend weiches und reaktionsfreudiges Fahrgefühl für eine preisgünstige Gabel.

Seine Wirkung war der schraubengefederten Suntour

Der 635-mm-Stack des Highpoint A1 (bei meiner Größe S) zusammen mit dem 15-mm-Konusabstandshalter unter dem Vorbau, den 20-mm-Riser-Lenkern und dem 60-mm-Vorbau brachten meine Hände im Verhältnis zu meinen Füßen ziemlich hoch, was mir das Gefühl gab, tief zu sitzen tief unten im Fahrrad.

Die entspannte Sattelstütze (bei der die Sattelklemme versetzt ist) machte den 74-Grad-Sitzwinkel effektiv flacher und trug zu der unangenehmen gestreckten Sitzposition bei.

Im Gegensatz zur effizienten, Cross-Country-ähnlichen Tretposition des Specialized Rockhopper Elite auch in diesem Test war ich beim Highpoint A1 im Nachteil, wenn es darum ging, auf flachen Wegen und abschüssigen Feuerstraßen (im Sitzen) kräftig in die Pedale zu treten.

Natürlich besteht die Möglichkeit, auf eine niedrigere Lenkerstange und einen kürzeren Vorbau umzusteigen sowie die entspannte Stütze gegen eine Inline-Alternative auszutauschen.

Es besteht auch die Möglichkeit, den konischen 15-mm-Abstandshalter unter dem Vorbau wegzulassen (obwohl dieser gleichzeitig als Steuersatz-Abdeckkappe dient, sodass Sie mit Ihrem örtlichen Fahrradladen sprechen müssen, um sicherzustellen, dass dies möglich ist). Dies erhöht natürlich die Gesamtkosten.

Ich habe den Sattel auf seinen Schienen nach vorne verschoben, was tatsächlich dazu beigetragen hat, die Sitzposition zu verändern. Es ist jedoch erwähnenswert, dass Sie mit der Stütze den Winkel des Sattels nicht ändern können, was die Einstellung etwas einschränkt.

Bei unserem Testrad kam es zu seitlichem Spiel an der Spindel der FSA Gamma Pro-Kurbelgarnitur, was bei jeder Pedalumdrehung beim Klettern zu einem Klappern führte.

Dies, gepaart mit dem Kettenschlag beim Rollen durch unwegsames Gelände, führte dazu, dass sich das Highpoint A1 etwas billiger und weniger robust anfühlte als viele andere Hardtail-Mountainbikes seiner Kategorie.

Ein weiterer meiner Kritikpunkte betrifft die Kabelführung, die dazu führt, dass das Hinterradbrems- und Schaltkabel am Steuerrohr reibt und wahrscheinlich den Lack abnutzt.

Mein Testrad verfügte über Tektro-Scheibenbremsen, denen es an Kraft und Dringlichkeit mangelte, die die Shimano MT200 in Hülle und Fülle bieten (diese sind beim Specialized Rockhopper Elite 29 zu finden).

Dadurch wurde das Highpoint sofort in den Hintergrund gedrängt, da ich viel vorsichtiger und langsamer fuhr als die Fahrräder mit Shimano- oder Clarks-Bremsen. Das gab mir mehr Selbstvertrauen und die Gewissheit, dass ich die Anker einholen und die Geschwindigkeit schnell reduzieren konnte, insbesondere auf dem Weg in steilere Streckenabschnitte.

Die breiten Lenker verleihen der Lenkung eine gewisse Kontrolle, was ein Pluspunkt ist. Das Handling könnte durch den Einbau eines kurzen Vorbaus zur Verbesserung der Lenkung weiter verbessert werden.

Obwohl es hier eine ganze Reihe negativer Punkte gibt, ist das Highpoint A1 ein Fahrrad, das Spaß macht (wenn auch manchmal etwas klapprig), wenn man sich erst einmal an das hohe Vorderteil gewöhnt hat (und den Vorbau so tief wie möglich einschlägt). .

Während das Jamis nicht die gleiche Finesse und Sicherheit ausstrahlt wie die besten Bikes im Test, bieten die leichtgängigen 29-Zoll-Laufräder mit WTB-Reifen ein angemessenes Maß an Traktion. Die geschmeidige, gut dosierbare RockShox-Gabel sorgt außerdem dafür, dass das Vorderrad genau dort bleibt, wo es benötigt wird.

Das alles ergibt ein Fahrrad, das, wenn man sich erst einmal daran gewöhnt hat, problemlos die Linien wechselt und sich über Trail-Features schwingen lässt, auch wenn es sich bei größeren Drops oder Sprüngen nicht ganz so leistungsfähig anfühlt wie seine Gegenstücke.

Auf dem Papier verfügt der Highpoint A1 über eine günstigere Ausstattung als viele seiner Konkurrenten, diese reichte jedoch nicht ganz aus, um die hohe Stapelhöhe und die ungünstige Sitzposition auszugleichen, die sowohl beim Auf- als auch beim Abstieg zu behindern schien.

Es besteht jedoch Spielraum für einige Änderungen und Upgrades, die sich positiv auf das Fahrgefühl auswirken sollten, auch wenn dadurch die Gesamtkosten steigen.

Wichtig ist jedoch, dass die Reifen, der Antriebsstrang und die Federgabel (die teuersten Teile des Kits) von Anfang an weitgehend sortiert sind, was großartig ist.

Günstigere Mountainbikes sind die besten, die es je gab.

Diese geldbörsenfreundlichen Maschinen geben einen Einblick in den ganzen Nervenkitzel, den das Mountainbiken zu bieten hat, und sind gleichzeitig vielseitig genug, um den Weg zur Arbeit oder einen schnellen Radweg zum Einkaufen zu bewältigen.

Die besten Budget-Mountainbikes sollten aktuelle Rahmenfunktionen, Geometrie und Komponenten kombinieren, damit Sie sich überall, vom Treidelpfad bis zum Trail-Zentrum, sicher und leistungsfähig fühlen.

Im Idealfall ermöglichen Ihnen die Rahmen ein Upgrade auf noch leistungsfähigere Teile, wenn Sie unweigerlich süchtig nach dem Sport werden.

Alle acht Motorräder in diesem Test widerlegen das Vorurteil, dass „Budget“ ein Codewort für „nicht sehr gut“ sei. Der allgemeine Standard und die gebotene Qualität sorgen dafür, dass Sie eine gute Zeit haben werden, ganz gleich, für welches davon Sie sich entscheiden. Aber es konnte nur einen Gewinner geben.

Vor diesem Hintergrund haben wir eine Vielzahl von Strecken im schottischen Glentress Forest ausgewählt, auf denen wir die Fahrräder auf Herz und Nieren testen konnten, bevor wir Ihnen über den klügsten Kauf berichten, wenn es um Qualität, Leistung und Preis-Leistungs-Verhältnis geht.

Nach wochenlangen aufeinanderfolgenden Tests auf immer anspruchsvolleren Strecken konnten wir herausfinden, welche Fahrräder sich am besten für die immer schwierigeren Strecken eignen, auf denen sie sich trotz allem, was der Preis vermuten lässt, mehr als zu Hause fühlen.

Vielen Dank an unsere Sponsoren Crankbrothers, MET Helmets, Bluegrass Protection, Supernatural Dolceacqua, Le Shuttle und BikePark Wales für ihre Unterstützung bei der Verwirklichung des Fahrrads des Jahres.

Mitwirkender

Sarah fährt seit 20 Jahren MTBs in ganz Großbritannien und im Ausland. Sie hat ihre Fähigkeiten auf dem abwechslungsreichen Gelände des schottischen Tweed Valley verfeinert, wo die Enduro World Series in Großbritannien und die MTB-Weltmeisterschaft 2023 ausgetragen werden. Obwohl Sarahs Leidenschaft am extremeren Ende des Mountainbike-Spektrums liegt, wo sie am liebsten Enduro fährt, hat sie mit der Anzahl der zurückgelegten Kilometer die Fitness einer XC-Rennfahrerin. Da sie häufig auf den Trails unterwegs ist, ist sie die perfekte Person, um jedes Produkt oder Fahrrad auf Herz und Nieren zu testen.